Судя по симптомам — перегрев в пробках и холодная печка — это классический завоздушивание системы охлаждения или забитый радиатор отопителя. На Pilot 2008 при замене антифриза нужно строго соблюдать процедуру стравливания воздуха через специальный винт на корпусе термостата. У меня на Пиканто после замены антифриза тоже была воздушная пробка, решилось прогревом с открытой крышкой расширительного бачка — но на Pilot это может быть сложнее. Проверь уровень антифриза на холодную убедись, что нет подсоса воздуха (например, трещина на патрубке), и попробуй стравить воздух.
Судя по холодной печке при перегреве, скорее всего воздушная пробка в системе охлаждения или забитый радиатор печки — на Pilot 2008 это частая проблема после замены антифриза, попробуй загнать машину на подъём передом и стравить воздух с расширительного бачка.
Воздушная пробка — первая мысль, особенно если антифриз меняли недавно. Печка холодная и перегрев в пробке при нормальной температуре на трассе — классика завоздушивания системы. Попробуй стравить воздух через штуцер на термостате или на радиаторе, если есть. Помпа на Pilot 2008 с V6 ходит тысяч 120–150, но при пробеге под 200–250 можно и её проверить на люфт. Сам прошлым летом на 147 тысяч после замены антифриза аналогично мучился — воздух выгнал, и все встало на место.