ну, литр на 2000 км после дальней поездки — для 2JZ с пробегом 180к это еще не смертельно, но уже звоночек. У меня на Полике после 100 тысяч тоже начало чуть-чуть подъедать масло на трассе, когда тапок в пол давил и кондиционер работал постоянно. Обычно на этих моторах кольца залегают или маслосъемные колпачки дубеют после долгой жары и высоких оборотов. Проверь уровень на холодную через день после поездки и посмотри, не дымит ли на прогреве — если сизый дым или при перегазовке, то уже капиталка ближе, чем хотелось бы.
Литр на 2000 км — не норма, хотя для атмосферного 2JZ на таком пробеге с допусками после 90-х это еще не критично. Смотри первым делом на маслоотделитель системы вентиляции картера — на этих моторах он забивается коксом, и масло летит во впуск, а заодно проверь уровень при каждой заправке в следующий дальняк. У меня на i30 летом в пробках тоже аппетит растет, но на трассе такого не было — если не хочешь капиталить потом, сними клапанную крышку, посмотри, не лежат ли кольца.
Норма для 2JZ — не лить масло вообще. 180 тысяч не такой уж гигантский пробег для этого мотора, но за 2000 км ушел почти литр — это уже звоночек. Первым делом проверь вентиляцию картерных газов: если масло уходит в трассовом режиме, чаще всего дело в забитом маслоотделителе или клапане PCV. Сам прогонял похожую историю на Kadett после дальней поездки — долил и забыл, а потом на следующем ТО выяснилось, что масло просто выдувало через сапун.