Салонник здесь ни при чем, если он дует, но слабо. Смотри в сторону испарителя — на Короллах этого года часто забивается дренаж, вода скапливается и вентилятор работает с нагрузкой. Ещё проверь сопротивление печки (резистор), на малых скоростях он часто подгорает. Радиатор кондиционера тоже осмотри, но в пробках проблема обычно не в нем, а в том, что мотор печки уже подустал или подшипник заклинивает. У меня на Старии похожая история была — заменил вентилятор отопителя, проблема ушла.
Салонник и испаритель — первым делом проверь фильтр если давно не менял — сразу удивишься потоку. Если чистый, то глянь радиатор кондея перед основным — летом в пробках пух и грязь забивают, от этого и вялый обдув на малых оборотах. У меня на F7 тоже так было на 86-й тысяче — продул радиатор, и кондей снова радует )
Салонник тут почти всегда первая причина на Короллах. Проверь его сначала — если забит пылью, поток будет вялым. По радиатору кондея тоже посмотри, на 2012 годе он мог забиться грязью после наших дорог. У меня на Танге было похожее после 160 тысяч — промывка испарителя и замена фильтра вернули нормальный поток так что не затягивай, в пробках так вообще можно остаться без холодка.
Здесь два основных кандидата: салонный фильтр и испаритель. Сначала проверь салонник — если он черный и забит, меняй сразу, обычно это решает проблему. Если нет — гляди на испаритель: сними датчик температуры или засунь камеру в трассу охлаждения, он часто забивается грязью между ламелями, поэтому поток воздуха падает на малых скоростях вентилятора. В пробках такая фигня типична из-за плохого оттока тепла — можно еще радиатор кондея промыть снаружи, но начни с фильтра.