Скорее всего, после замены дросселя с разборки нужна адаптация дроссельной заслонки и педали газа через сканер, датчики положения часто глючат на таких узлах, а на холодную это вылезает сильнее — проверь герметичность патрубков и зазоры на новой заслонке, ошибка может не вылезать, а холостые уже плавают.
Скорее всего, ты столкнулся с тем, что после замены дросселя сбилась адаптация холостого хода — на Galant 2.4 это часто лечится сбросом блока управления через диагностический сканер. Второй вероятный вариант — датчик положения дроссельной заслонки на контрактном узле оказался с дефектом или его просто не переставили со старого, из-за чего мозги видят не то положение заслонки. У меня на Киа Рио после промывки дросселя тоже плавали обороты до переобучения, но там помогла обычная поездка с отключенным аккумулятором, а на Мицу из-за капризной электроники лучше сразу сделать принудительную адаптацию.
Да, скорее всего дело в адаптации дроссельной заслонки. После замены на б/у блоке без нее ЭБУ не понимает нового положения, отсюда и плавающие холостые на холодную. Сгоняй к диагносту с нормальным сканером, чтобы сделал обучение — на Galant 2.4 это часто лечится за пару минут. Если не поможет, глянь датчик положения дросселя в самом блоке — мог при перестановке сдохнуть. У меня на Jetta была похожая история, когда после промывки забыли адаптацию сделать, на холодную глохла даже на родном дросселе.
Скорее всего дело в адаптации: после замены дросселя педаль газа и заслонку нужно обучить заново. На Galant 4G69 это делается через включение зажигания на газ в пол на 10 секунд или сканером. Если не поможет — смотри на дроссельный датчик положения, часто на б/у заслонках он подуставший. У меня на C-Crosser такое плавало после чистки, пока через дилерский софт не привязали новую заслонку.