Смотри, основной признак того, что проблема не в термостате — это то, что на ходу температура нормальная, а в пробке лезет вверх. У тебя классика: перегрев на холостом ходу + кондей перестает холодить. Это почти всегда забитые или завоздушенные радиаторы, но раз радиатор уже сменили, копай в сторону вентилятора и помпы. Проверь, включается ли вентилятор на полную при достижении определенной температуры, а не только на малых оборотах. Часто на Soul, особенно 1.6, моторчик вентилятора теряет часть скоростей, и он начинает крутить слишком поздно или слабо. Если вентилятор исправен, сними термостат и заварись в миску с кипятком — должен открываться около 88–90 градусов. Но скорее всего, проблема в помпе:
Судя по всему, у тебя проблема не с радиатором, а с параллельным контуром охлаждения кондера — я тоже долго мучалась на Пиканто, пока не поняла, что из-за включенного кондея в пробках вентилятор просто не успевает сбрасывать тепло и нужно чистить испаритель и радиатор кондиционера.
Проверь заодно муфту компрессора кондея: если она проскальзывает при разогреве, то и перегрев, и холодный воздух идут рука об руку — я сам на С5 так попадал, после этого салонный фильтр и вентилятор радиатора проверил, и все встало на место )
С твоими симптомами классика — термостат залипает в приоткрытом положении или клинит в закрытом. Движок начинает перегреваться в пробке, кондер вырубается автоматикой от температуры, потом вентилятор включается с опозданием. Я на своей ласточке так и выяснил: термостат менял, а он уже на 95°C не открывался до конца. И параллельно проверь датчик включения вентилятора — если скидывает показания с задержкой, то помпа ни при чем.