На F-150 5.4 V8 2005 года стандартная проблема — контактная группа разъема вентилятора подгорает из-за высокого тока, особенно если колхоз с переделкой. Смотри сначала не датчик, а фишку на самом вентиляторе и целостность проводов к нему — часто оплавляется, из-за этого падает напряжение и срабатывание запаздывает.
Скорее всего датчик температуры на блоке подустал — у Тритонов 5.4 это частое дело, даёт запоздалый сигнал. Еще советую проверить реле вентилятора (их два под капотом, часто подгорают контакты) и сам моторчик на предмет закисания щеток — в пробке это сразу вылезает. После своей эпопеи с кондиционером на Берлинго знаю, как важен своевременный обдув радиатора, особенно летом.
Судя по описанию, проблема не в самом вентиляторе, а в цепи его управления — скорее всего, датчик температуры или реле. На трассе поток воздуха сам охлаждает радиатор, а в пробке включение вентилятора запаздывает из-за неверного сигнала от датчика. Проверь муфту вентилятора (если она вискомуфта, а не электрический вентилятор) и контакты разъёма датчика — у меня на i30 был похожий симптом, когда контакт окислился и мотор начинал охлаждаться только почти на пределе.