Помогите разобраться с перегревом мотора в пробках
Купил УАЗ Профи, в пробках температура поднимается выше 100, вентилятор включается, но не всегда спасает. Промывал радиатор, антифриз свежий. Что еще проверить?
Ответы 4
С радиатором и антифризом всё сделал правильно, но на УАЗ Профи часто проблема не в чистоте, а в слабом потоке воздуха на малом ходу. Проверь муфту вентилятора — на горячем моторе должна жестко вращаться, если легко — меняй. И еще глянь помпу: крыльчатка могла сточиться или люфтить, такое бывает. Сам столкнулся с похожим на Tucson, когда в жару кондей и пробки — вентилятор не справлялся из-за износа муфты, замена решила )
Судя по всему у тебя проблема не в промывке, а в помпе или термостате. На профи с большими нагрузками в пробках радиатор может быть чистым, но если крыльчатка помпы изношена или термостат открывается не полностью — антифриз циркулирует плохо. У меня на Пежо как-то похожее было: ласточка грелась на светофорах, поменял помпу на 170 тысячах — и пропало. Еще посмотри, включается ли вентилятор на полную мощность: если на слабой скорости, его толку мало — проверь реле и массу на вентиляторе.
уАЗы часто греются в пробках из-за конструкции вентилятора. Проверь муфту: если она гидромеханическая (на Профи бывает), могла задубеть — меняй или ставь полноценный электро, как я на своем кондей реанимировал. Ещё посмотри помпу: если лопасти подъедены, антифриз плохо гоняет даже после промывки. )
На своем Carnival сталкивался с похожим — перегрев в пробках, хотя радиатор чистый. Первым делом проверь помпу: на УАЗах слабое место — крыльчатка может болтаться на валу или с пластиком проблемы, и антифриз не гоняет нормально. Еще глянь, как муфта вентилятора сцепляется, — иногда на горячем движке она не блокируется до конца, и обдув слабеет.