Судя по твоим замерам, дело не в износе вентилятора а в датчике включения. На RAV4 часто бывает, что термостат начинает подклинивать или датчик «плавает» — срабатывает с запозданием. Я на своей Астре сталкивался с похожим: вентилятор включался на 100+ а виноват был термостат, который не до конца открывался на малых оборотах. Проверь его и цепь датчика, обычно это решается заменой.
Первым делом проверь датчик включения вентилятора — при 95 градусах он уже должен замыкать цепь, если срабатывает только на 102-105, то он почти наверняка «устал» и его показания уплыли. С вентилятором как таковым проблем быть не должно, если он уверенно крутит, когда включается. На моем CS95 такая фигня была прошлым летом: кондей еле дул, а вентилятор включался только перед красной зоной помогла замена датчика на радиаторе.
Тут не датчик виноват, а сам алгоритм работы — на RAV4 этого года вентилятор включается по температуре антифриза через ЭБУ, и если он срабатывает при 102-105, это еще не критично, но медленно. Смотри в первую очередь на термостат: если он не держит или открывается с запозданием, в пробке антифриз не успевает остыть, и вентилятор догоняет уже перегрев. Проверь еще уровень и состояние антифриза: если старый или концентрация нарушена, теплоотвод хуже. У меня на Хантере похожая фигня была — вентилятор просыпался, когда стрелка уже в красном, и решилось заменой термостата и чисткой радиатора от грязи.
Скорее всего, проблема в датчике включения вентилятора — на RAV4 2011 они часто начинают завышать показания, меняй его на оригинал, это решит вопрос с поздним запуском. Сам вентилятор тут ни при чем, если он крутит исправно, то износ там маловероятен. У меня на Optima было похожее — поменял датчик, и ласточка перестала греться в пробке даже в жару.