Привет. Столкнулся с похожим на своей Santa Fe, тоже долго мучился. На горячую чаще всего виноват датчик положения коленвала (ДПКВ) или лямбда-зонд после прогрева, когда ЭБУ переходит в замкнутый цикл. Проверь массу на двигателе — окислы дают сбои на горячую, и обязательно глянь форсунки, пятно распыла на прогретом моторе может плыть из-за грязи.
Троит на горячую — типичная история для Corsa 1.2. Если свечи и катушка не помогли проверь форсунки, особенно на предмет перелива на прогретом моторе. Часто проблема в обратном клапане топливной рампы или в датчике температуры ОЖ, который на горячую врет: из-за этого смесь переобогащается, и мотор начинает дергаться. У меня на Song Plus тоже был случай, когда на пробеге под 100 тысяч пришлось чистить дроссель и форсунки — на жаре в пробках симптомы были похожи, так что не спеши разбирать инжектор целиком, для начала продиагностируй датчики.
Смотри, травит на горячую — типичная беда этих моторов, скорее всего, форсунки льют или модуль зажигания подклинивает при нагреве, проверь сопротивление форсунок и смотри на лямбду, на холодную мозг подстраивает смесь, а на прогретой вылезает.
У меня на Астре была похожая фигня с мотором 1.6 — на горячую начинала троить именно из-за форсунок, которые переливались при нагреве. Проверь в первую очередь датчик температуры ОЖ и лямбда-зонд после прогрева: часто мозги неверно корректируют смесь, и на горячую начинает дурить. У самого была такая же история в пробках, пока не прошвырнулся по диагносту — вылезла ошибка по лямбде. Еще глянь герметичность впуска, бывает подсос воздуха на горячей резине проявляется.