Ответы 3
Слушай, тут классика старой Волги — перегрев в пробке. Первым делом смотри вентилятор: на 21-й стоит электромуфта или принудительное включение, при 30° он должен крутить от души, как только температура зашкаливает. Если не включается — ищи обрыв в проводке или термовыключатель на радиаторе. Антифриз выдавливает — значит, либо воздушная пробка (спусти через кран на блоке), либо прокладка ГБЦ уже подустала, и газы идут в рубашку. Промывка радиатора год назад — это не панацея: на старых моторах печка и рубашка забиваются накипью, так что попробуй промыть систему с химией, а заодно проверь термостат в кипятке — он может открываться поздно.
Снимай термостат и кипяти в кастрюле — скорее всего, он подклинивает на малом круге, поэтому антифриз и выбивает в пробках. Если после проверки крышка расширительного не держит давление, поменяй её.
Первым делом смотри вентилятор — на 21-й Волге у него контактная группа датчика включения часто подгорает или клинит. Если он не включается, движок в пробке сразу в перегрев уходит. Потом проверь термостат: сними верхний патрубок, заведи — если сразу горячий поток идет без задержки, термостат подклинил открытым или наоборот закусывает. Воздушную пробку выгоняй на уклоне, подняв передок — через штуцер блока мотор выдавит пузыри. А радиатор могло забить снаружи тополиным пухом — промывка год назад не гарантия, особенно если ласточка по пыльным проселкам бегала.