Сразу смотри ошибки сканером — скорее всего пропуски зажигания (P0301-P0304) и обогащение смеси. На G4KD после плохого бензина чаще всего катушку пробивает или свечи слетают, а не форсунки — их мыть обычно не раньше сотки проблемы дают. У меня после такой же фигни на 152к просто свечи поменял и тапок в пол — полет нормальный )
Слей бензин, залей нормальный, сбрось ошибки — скорее всего, форсунки не забило а просто вода попала, у меня такой фигни не было, но на ТО-4 косяк с кондеем вылез там клапан менял.
Скорее всего, дело не в форсунках — за 20 минут они так не забиваются. На G4KD в таких случаях первым делом смотри катушки зажигания и свечи: плохой бензин часто вызывает детонацию и пробой изоляции. Скинь ошибки сканером (если есть ELM327 или попроси у знакомых), а пока залей нормальный бензин до горловины и добавь баночку очистителя инжектора — на 90 тыс. форсунки тоже не помешает промыть.
На 2.0 G4KD с таким пробегом после плохого бензина в первую очередь смотри лямбда-зонд и катализатор — они горят первыми. Форсунки тут нечасто забиваются, скорее вода с грязью попали в бак. Совет: сними фишку с одной форсунки, если троение усилится (или, наоборот, пропадет) — это цилиндр в порядке. Лучше сразу прогнать диагностику сканером, чтобы увидеть пропуски зажигания по цилиндрам. В пробках летом еще проверь, не перегрелась ли катушка модуля зажигания — на ходу может плавать из-за влаги в бензине.