Ответы 3
Судя по пробегу и расходу масла в литр на десять тысяч, здесь практически классика — растянутая цепь ГРМ и забитая муфта VVTi дают эту ошибку P0011, и на ix35 это часто приводит к тому, что на горячую обороты летают, а при остановке может и заглохнуть, так что не откладывай проверку меток и фазы.
Слушай, P0011 на 2.0 Theta — это почти всегда муфта VVTi и масляное давление. Сначала промыл бы клапан VVL (он же "золотник") и проверил сетку маслоприемника — часто забивается отложениями. Если масло жрет литр на 10 тыс, цепь могла подрастянуться, но на холодную обороты плавают из-за грязной муфты или низкого давления. После своих 135 тысяч, когда кондей убил всю электронику, не удивлюсь, если у тебя ещё и маслонасос подсел. Меняй муфту VVTi (оригинал или хороший аналог), заодно проверь цепь — если люфт больше 3 мм, меняй комплект. Масло лей только 5W-30 с допуском G4KD — на пробеге за 150 тыс
P0011 на твоем движке и расход масла — это почти всегда растянутая цепь и забитый маслоприемник, как раз из-за этого муфта VVTi не может держать фазу, особенно в пробках на горячую. Копай в сторону проверки цепи и замерь разницу фаз сканером, муфта обычно живет дольше, а вот цепь на ix35 после 130-140 тысяч любит подсказывать.