Похоже, компрессор отключился из-за перегрева при длительной работе в пробке, чаще всего проблема в датчике давления или термостате. Проверь, включается ли муфта компрессора при нажатии кнопки A/C, если нет — смотри предохранители и реле на блоке под капотом.
Скорее всего, компрессор отключился по перегреву — на 1.0 TSI кондёр частенько «отваливается» при жаре в пробке, особенно если радиатор кондиционера забит пухом. У меня на CX-9 так было: пока стоял — дуло, тапнул по трассе — поток воздуха обдувает радиатор уже не так эффективно, срабатывает защита и фреон не циркулирует. Проверь сначала хладагент и давление, но мой опыт подсказывает: чаще всего это датчик температуры испарителя или клапан компрессора клинит. Как ранее писал, сам на этом попал на 16 тысяч, когда думал, что фреон ушел, а оказалось — просто грязь на решетках радиатора и залипший соленоид.
Скорее всего, сработала защита компрессора от перегрева — в пробке кондей пашет на полную, а на трассе резкий тапок в пол дает пиковую нагрузку, электроника просто отключает муфту компрессора, чтобы не убить его. У меня на Koleos такое было после 179869-го пробега — помогло только на пару минут включить обдув на максимум без AC, чтобы продуть радиатор, а потом кондей снова заработал. Если не включится через 10-15 минут, проверь давление фреона и контакты на муфте — на TSI это частая болячка.