На Эньяке так и задумано: электро-компрессор норит на низких оборотах, чтобы не жрать батарею — в пробке надо включать режим MAX A/C, тогда будет дуть холодом даже на месте.
Это нормальная работа Эньяковской электромагнитной муфты компрессора, а не поломка. На малых оборотах электроника притормаживает компрессор, чтобы не грузить двигатель, поэтому и дует еле теплым — у меня на прошлом ТО электрик так и объяснил, мол, конструктив. Если холодит после 2000 оборотов и нет посторонних звуков — езди спокойно, я свой так же мучал все лето, пока не сдох компрессор (тогда уже был вой и холод только на максималке). Совет: раз в месяц минут на пять включай кондей на всю мощность в стоячей машине, чтобы система не закисла, и следи за давлением в магистрали — если упадет, это уже к мастеру.
На Эньяке это часто, если радиатор кондиционера забит пухом или испаритель подмерзает. Проверь, что вентилятор радиатора реально включается на малых — на пробках он должен молотить на полную. Если нет — глючит блок управления, а не компрессор, у меня на Транзите была похожая фигня, лечится чисткой контактной группы.