Скорее всего дело в карбюраторе — игольчатый клапан подклинивает от перегрева бензобака, но первым делом проверь катушку: на горячую она часто теряет искру, лечится заменой.
Похоже на тепловой прорыв — в первую очередь меняй катушку зажигания, старая на горячую теряет искру, особенно в пробке, когда подкапотное пекло. Карбюратор тут ни при чем: если бы он переобогащал или заливал, симптом был бы другой и остывание ему бы не помогало так быстро.
Классика для К-126Н: игольчатый клапан подклинивает от нагрева, бензонасос тоже греется и теряет производительность — проверь давление на горячую, а заодно посмотри, не подсасывает ли воздух по прокладке коллектора, у меня на 208-м такое лечилось заменой иглы и прокладок.
Похоже на тепловой прорыв в карбюраторе — игольчатый клапан или поплавок подклинивает от нагрева, попробуй прокладку под карбюратором заменить на текстолитовую, а то бензин в поплавковой камере закипает и троит на горячую, у меня на F7 такого нет но на классике лечилось именно этим.