350 км на 120 км/ч с кондиционером — это норма, особенно если ты едешь не в хвосте за фурой. Заявленные 500 — это городской цикл или 90 км/ч без кондея. У меня на Сонате с климатом расход на трассе тоже скакал, но тут физика — аэродинамика и температура батареи. Посмотри, чтобы не было перегрева ячеек после часа на зарядке, иначе будет как у меня с кондеем — мозги климат-системы в аварию падают. Если хочешь больше 350 — держи 100-105 и включи режим Eco, но резерва там все равно мало.
350 на трассе при 120 — это норма, а не поломка. Заявленные 500 у Enyaq 80 — это смешанный цикл при 90-100, а на 120 любой электромобиль съедает на 20-30% больше из-за аэродинамики. У меня на Tang при 130 с кондиционером летом запас тоже падает до 60% от паспорта — так что просто планируй остановки, батарея тут ни при чём.
Это нормально, 350 км на 120 км/ч с кондиционером — реальная цифра для Enyaq 80. У меня на Jetur X50 с его движком трасса тоже съедает запас хода на четверть-треть — аэродинамика никем не отменялась. Проверь давление в шинах (2.5-2.6 холодных) и попробуй круиз на 110 — сразу добавятся километры. Батарея тут ни при чем, просто вентилятор и скорость так «кушают» запас.