На С4 это часто лечится заменой датчика давления хладагента, но сначала проверь радиатор кондиционера и основной радиатор снаружи на предмет грязи между ними — продуй их через мойку, у меня на Рио так и было, помогло на раз. Если вентилятор крутит на двух скоростях и при этом дует теплым — греши на муфту компрессора, она подклинивает на горячую, на ходу обдувом «вытягивает». Проверь напряжение на вентиляторе в пробке, если оно ниже 12В при включенном конде — проблема в резисторе или реле, иначе компрессор.
Судя по симптомам, у тебя не клинит компрессор, а срабатывает защита от перегрева: когда радиатор кондиционера обдувается горячим воздухом от основного радиатора мотора в пробке, давление в системе скачет и электроника отключает компрессор. Проверь не вентилятор, а муфту его включения — на многих С4 она двухскоростная, и вторая скорость может не запускаться из-за подгоревших контактов реле или резистора. Если муфта исправна, смотри на концевик давления — бывает, что он «подвисает» в среднем положении, и тогда компрессор отрубается при малейшем росте температуры. У меня на Кулpee было похожее — помогла чистка сот радиатора и замена реле вентилятора, после чего даже в московских пробках дуло ле
Скорее всего, вентилятор не включается на вторую скорость, а слабого обдува не хватает в пробке — проверь предохранители и резистор (блок реле) вентилятора а еще датчик давления хладагента, если на холостых падает давление — компрессор может просто отключаться.