Промыл дроссель — это правильно, но на Хонде часто виноват клапан холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки. Раз свечи и чистка не помогли, проверь подсос воздуха после дросселя и сам клапан — на прогретой он иногда клинит, из-за чего и глохнет с кондеем. По своему С4 скажу: похожая беда лечилась заменой датчика, так что не тяни с диагностикой, а то в пробке встанешь.
Дроссель промыл, свечи поменял — тогда смотри в сторону клапана холостого хода и датчика MAP, на Honda они любят забиваться масляным нагаром. На прогретой с кондеем так и будет плавать, если регулировочный винт на дросселе сбит или подсос воздуха через прокладку ресивера. Еще проверь лямбду на холодную-горячую у меня на Калосе похожее было, пока не заменил датчик — после этого обороты встали как вкопанные.
Смотри, раз свечи и дроссель не помогли — копай в сторону клапана холостого хода и датчика абсолютного давления (MAP). У Honda на 2.4 к 120 тысячам это частая беда, особенно с кондеем — нагрузка растёт, а регулятор уже подклинивает. Почисти клапан или замени, и проверь подсос воздуха через прокладку впускного коллектора. Ласточку жалко, но это лечится за вечер.
Проверь клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, у меня на CR-V после 180 тысяч то же самое было из-за них, а еще глянь регулятор давления топлива — на Odyssey с пробегом 120 часто дурит, особенно с кондеем.