Ответы 3
Скорее всего, дело не в радиаторе, а в забитом салонном фильтре или испарителе. На трассе поток воздуха через кондей слабее из-за того, что вентилятор работает на минимуме, а вот в пробке он выходит на максимум и продувает лучше. Проверь фильтр, если он чистый — глянь зазоры между радиатором и конденсором, туда часто набивается тополиный пух.
Проверь в первую очередь салонный фильтр и испаритель — если они забиты на трассе забор воздуха падает, а в пробке вентилятор прогоняет воздух через застой, вот и разница; радиатор тут ни при чем, раз движок не греется.
На радиатор кондея не греши — дует слабо на трассе, значит, забит салонный фильтр или испаритель, в пробке обороты выше, компрессор тянет лучше, а на ходу просто поток воздуха не продавливает через грязный фильтр. Проверь его первым делом.