Смотрю на свой Matiz — там электровентилятор включается напрямую от датчика на радиаторе, а на 408 проверь, не стоит ли он через добавочное сопротивление: если оно сгнило, вентилятор крутится в полсилы и в пробке не тянет.
Смотри, раз радиатор новый и помпа живая — термостат исключать рано. Часто на 408-м его «заклинивает» в приоткрытом положении или, наоборот он не дожимает — тогда антифриз по малому кругу гоняет и в пробке закипает. Проверь: при прогреве патрубок нижний должен теплеть только после 80°, а в пробке — быть горячим. Если термостат в порядке — глянь на сам вентилятор: на 408-м часто ставят «самопал» с колхозным крыльчатым винтом, который реально слабо тянет. Ищи штатный шестилопастной с кожухом, иначе поток воздуха на стоящей машине — фикция, радиатор не обдувается. Так что либо термостат, либо вентилятор с кривой крыльчат