Похоже на перегрев радиатора кондиционера в пробке — на С3 это часто из-за клина муфты вентилятора или забитых сот. Проверь, включается ли вентилятор на максимум, когда начинает дуть теплым; если нет — меняй муфту или сам вентилятор. На гарантию неси смело, у меня на Альфарде такое было после пыльных трасс — пропылесосил соты и проблема ушла, но это не тот случай.
проверь сначала вентилятор радиатора конденсатора: в пробке при малой скорости он должен гонять воздух через радики, если он работает только на высокой скорости или вообще встал — кондей и отключается по перегреву. На С3 это частая болячка, реле и щетки вентилятора подгорают — лечится за копейки, но если машина на гарантии, неси к дилерам, пусть меняют узел. У меня на Камри похожая фигня была после 60 тысяч — вентилятор включался через раз, пока не почистил радиаторы от пуха.
Похоже на перегрев радиатора конденсатора: на ходу обдув спасает, а в пробке вентилятор не справляется или датчик давления врет, и компрессор отключается по аварийному давлению. Проверь, включается ли вентилятор на радиаторе конденсатора, когда начинает дуть теплым — если нет, это либо муфта, либо реле, либо сам радиатор забит пухом. По гарантии неси, если авто свежее, но на С3 это частая болячка из-за слабого обдува, я на своем Пежо-однокласснике лечил промывкой радиатора и заменой вентилятора.
Судя по всему, дело не в компрессоре, а в перегреве конденсатора (радиатора кондея) — в пробке на малом ходу ему не хватает обдува, и давление в системе растет, компрессор отключается по защите. В первую очередь проверь, включается ли электрический вентилятор радиатора на полную скорость, когда начинает дуть теплом — на С3 это частая болячка, реле или сам моторчик закисают. Если вентилятор работает, промой радиатор кондиционера снаружи и проверь, чтобы между ним и радиатором двигателя не было слоя грязи или пуха. По гарантии неси только если уверен, что вентилятор точно жив иначе скажут «чистка за ваш счет».