Это не датчик и не особенность, а защита: на холостых в пробке радиатор кондея не обдувается встречным потоком, вентилятор включается поздно, и компрессор отключается по давлению, чтобы не убить систему — почисти соты радиатора и проверь работу вентилятора, после этого на моей K5 проблема ушла.
Скорее всего, дело не в датчике, а в электронном вентиляторе радиатора. В пробке при нагреве давление в системе резко скачет, и блок управления сбрасывает обороты компрессора, чтобы не убить его — отсюда и теплый воздух. Проверь, включается ли вентилятор на минимальной скорости, когда стоишь на месте: если нет это либо реле, либо сам мотор. У меня на Старии после 60 тысяч так же было — почистил радиатор от пуха и накидал предохранитель, и в пробках опять ледяной.
Скорее всего, это не датчик, а радиатор кондея. В пробке при жаре вентилятор обдувает его выхлопным теплом от движка, и давление в системе скачет — компрессор отключается по защите. На трассе встречный поток решает проблему. Проверь, чисто ли соты радиатора и работает ли вентилятор на низкой скорости — у меня после замены радиатора на 180 367 км такое лечится промывкой и проверкой муфты вентилятора.