Скорее всего, дело в датчике температуры охлаждающей жидкости — на горячую он врет и заливает смесь, проверь его разъем и сопротивление. Если нет — смотри топливный насос, на пробеге 80к он мог подустать и не держать давление после остановки. По датчику коленвала не спеши: он бы выдавал ошибку и чаще подводил бы на холодную а тут классика переобогащения.
На горячую чаще всего виноват датчик температуры охлаждающей жидкости — мозг льет богатую смесь, и заводиться тяжело, а еще проверь обратный клапан в топливном модуле, они на 80к подклинивают.
Столкнулся с похожим на своей Ниве — тут датчик коленвала чаще всего ни при чем, а вот форсунки после простоя на горячую подклинивают, и рейка стравливает давление. Первым делом проверь обратный клапан в топливном модуле и давление в рампе: если оно падает за 10–15 минут, меняй регулятор. Если с давлением всё ок, снимай фишку с ДПКВ и смотри на сопротивление — у меня на пробеге 90к именно он начал капризничать в жару, пока не заменил на новый.
У меня на i30 похожее было на горячую — виноват был регулятор давления топлива в рейке, клапан подклинивал. Свечи тут ни при чем, датчик коленвала обычно дает ошибку и глохнет, а не просто плохо стартует. Начни с диагностики давления в рампе, особенно после остановки, а если нет сканера — попробуй почистить дроссель и проверить датчик температуры ОЖ: на горячую он иногда врёт и льёт богатую смесь.