Если на магистралях обе трубки горячие — компрессор почти наверняка не создает давление, а только щелкает муфтой. Часто на Соболе это датчик давления, но сначала проверь разъём на нем и массу — иногда просто окисляется, и компрессор не получает команду. Если разъем чистый, смотри клапан производительности: он залипает на старых компрессорах, лечится промывкой или заменой, но до разборки не доводи — сначала манометрами проверь давление на низкой и высокой стороне, у меня такое было на Teana после перегрева в пробке, оказалось просто реле щёлкало, а компрессор не вставал на вал.
Если компрессор щелкает, но патрубки горячие — это классика: скорее всего, заклинило клапан производительности или умерла муфта, но самое частое на Соболе — термостат в салонном блоке или забитый терморегулирующий вентиль. Проверь сначала давление на низкой магистрали: если сразу уходит в вакуум — меняй ТРВ, а не лезь на разборку. У меня на Патфайндере так было после зимней стоянки — один болт на датчике давления и кондей ожил, а тут глянь еще на вентилятор радиатора, он должен дуть на конденсор.
Судя по тому, что патрубки горячие — компрессор давит, но хладагент не дросселирует. Это обычно забитый терморегулирующий вентиль (ТРВ) или осушитель с клапаном. Снимай магистраль, промывай систему и меняй осушитель — на Соболе это частая болячка, на разборку сразу не лезь там пол-контура менять придется.