Похоже на неисправность датчика давления хладагента или его проводки — на холостых давление в магистрали ниже, и мозги режут компрессор, а на ходу давление растет и все работает; проверь разъём на датчике и его показания мультиметром, а недавно сам мучался с тем же на своем — промыл радиатор и заменил датчик, после этого в пробках дует ледяным.
Смотри в сторону вентилятора радиатора кондея — он у тебя включается в два режима, и в пробке может не переключаться на вторую скорость, поэтому давление в системе растет и компрессор сбрасывает. Проверь реле и колодку на вентиляторе, часто подгорает. Если там порядок, тогда датчик давления — но это уже после того, как убедишься, что обдув реально дует на полную.
Дело не в датчике давления, у тебя классика — грязный соты основного радиатора. Пока едешь, обдув спасает, а в пробке тепловой поток от мотора прогревает конденсор, и он перестает отдавать тепло. Сними декоративную пластиковую крышку сверху и промой оба радиатора изнутри керхером через щель — обычно там слой пыли и тополиного пуха сантиметр. Если компрессор реально щелкает и вентилятор гоняет — электрика ни при чем, это на 90% забитый теплообменник.
Похоже, что дело именно в датчике давления хладагента — он у Берлингто часто подклинивает на горячую, и мозги режут команду на компрессор при низких оборотах. На ходу давление в магистрали растет от оборотов, вот и холодит нормально. Проверь разъем датчика на магистрали и сам хладагент: низкое давление на холостых тоже дает такой эффект, а дозаправка обычно лечит за 15 минут.