Ответы 3
Похоже на штатный алгоритм гибрида: в пробке на холостых высоковольтная батарея не грузит компрессор, а 12-вольтовый не тянет. Начинает дуть теплее — это защита АКБ от глубокого разряда, как только трогаешься — ДВС или электромотор дают нагрузку, кондей оживает. Проверь, не забит ли радиатор конденсатора пухом — у меня на CX-9 в июле в московской пробке было то же самое, после мойки радиатора проблема ушла, а до этого слил 16 тысяч на переборку климата и замену клапанов.
Скорее всего, забит радиатор кондиционера (конденсор) грязью/тополиным пухом — на ходу его продувает, а в пробке вентилятор не справляется. Промой соты снаружи, если не поможет — проверь датчик давления хладагента, на многих гибридах он отключает компрессор при перегреве конденсатора. У меня на Спасе такое лечилось именно чисткой радиатора, до замены испарителя дело дошло уже потом, по другой причине.
у гибрида на холостых в пробке компрессор часто отключается по прошивке, чтобы не сажать батарею — попробуй включить режим Sport или чуть подгазовать, если не помогает — проверь уровень хладагента, на моем Pajero похожее лечилось только дозаправкой.