Сначала промой радиатор кондея и соты основного радиатора — в пробке они забиваются грязью, и давления в системе не хватает на малых оборотах, а на газу компрессор вытягивает. Я на Джуке так же мучился, пока не снял бампер и не вычистил все — после этого кондей в пробке держит холод. Если не поможет, смотри датчик давления, но обычно дело именно в забитых сотах.
Судя по симптомам, это классика для пробок: радиатор кондиционера забивается грязью/пухом, и вентилятор просто не продувает его на малом ходу — отсюда и скачок давления в системе, и теплый воздух. Первым делом промой соты конденсора снаружи, а заодно проверь, включается ли вентилятор на второй скорости — часто дело просто в резисторе, а не в датчиках. Если после промывки не помогло, смотри на давление в магистрали: при забитом радиаторе вентилятор дует но теплый воздух — это признак перегрева хладагента, а не электроники.
Похоже на классику для Honda: при нагреве моторного отсека хладагент в контуре кондея перегревается и давление вскипает, компрессор отключается по защите. Газуешь — поток воздуха и обороты вентилятора сбивают температуру, давление падает. Радиатор кондея у тебя скорее всего забит снаружи — сними защиту, промой соты керхером с химией, и проверь, что оба вентилятора включаются на первую скорость. Если после чистки не помогло, смотри датчик давления в магистрали — он часто врет при нагреве.
Похоже на забитый радиатор кондиционера или конденсатор — проверь давление в системе: на прогретой в пробке машине оно резко скачет, компрессор отключается по защите, а на газу обдув сбивает перегрев. Смой соты водой, а если не поможет — дело в датчике давления, но чаще всего это грязь между радиаторами.