Похоже на закисший привод заслонки смешивания — на максимуме она все-таки доходит до упора, а в промежуточных положениях клинит, чаще всего лечится снятием и смазкой сервопривода, датчик тут ни при чем.
На сто процентов датчик температуры испарителя или заслонка смесителя, а не сам радиатор. У меня на Куге так было: пока не выкрутишь на минимум, заслонка не открывалась до конца, дул чуть теплый. Проверь блок управления климатом — там концевики подклинивают, лечится чисткой и смазкой, а если сам датчик умер, то его замена — копейки, не то что испаритель мыть.
Похоже на жмущийся термистор испарителя или закисший клапан расширителя, но для начала проверь давление фреона — на F-150 часто падает уровень и компрессор тупит на средних режимах, у меня на Jumpy такая же фигня была после ТО, пока не дозаправил систему.
Судя по симптомам, это не испаритель, а скорее всего проблема с датчиком температуры испарителя или заслонкой рециркуляции. На моей Optima похожее было — компрессор отключался раньше времени, дул теплый. Проверь сначала клипсы датчика и его показания через сканер, а потом уже думай про промывку. Если забит испаритель, холодный воздух шел бы и на средней скорости, но слабее, а тут явно электроника косячит.