Кондей на С4 дует теплым после часа в пробке — это норма или уже пора менять компрессор?

Question

Мужики, подскажите по кондею на С4 (бензин 1.6, 2013 год). Ситуация такая: по трассе все ок, дует ледяным, но стоит попасть в пробку минут на сорок-час — начинает выдувать теплый воздух. Даже если газануть или проехать пару км, становится снова холодно. Вентилятор радиатора крутится, антифриз не кипит. Может, это просто датчик температуры испарителя тупит или забит радиатор кондея? Или уже пора компрессор менять, не хочется зря тыщу с лишним выкладывать? Подскажите, у кого было похожее.

Алексей Фёдоров · Answer

Это не компрессор, а классика для С4: забитый соты основного радиатора и конденсора — в пробке обдува не хватает, давление в системе растёт и компрессор отключается по перегреву, так что промой радиаторы снаружи и проверь вентилятор на всех скоростях, а не только «крутится ли».

Станислав Иванов · Answer

Это не компрессор: если на трассе леденит — он жив. Похоже на забитый радиатор кондея или слабый обдув его в пробке, на С4 это часто лечится мойкой сот и проверкой муфты вентилятора — у меня на 137 тысячах то же было, промыл радиатор и забыл.

Игорь Смирнов · Answer

Похоже на перегрев радиатора конденсатора в пробке: обдува не хватает, давление в системе растёт и компрессор отключается по датчику. Раз на ходу снова холодит — компрессор скорее всего жив, проверь радиатор кондея на забитость грязью и пух снаружи, часто достаточно его промыть. У меня на Ф-150 так же было после пыльных выездов — промыл соты, и пробки перестал выводить из строя.

Кондей на С4 дует теплым после часа в пробке — это норма или уже пора менять компрессор?

Ответы 3