похоже на классику Фольксваген-групп: умирает моторчик вентилятора радиатора из-за износа щёток, когда на малых оборотах он уже не тянет. На трассе обдув естественный, а в пробке — только принудительный, вот и перегреваешь испаритель. Смотри не сам вентилятор, а блок навесного оборудования или резистор в его цепи — бывает, что контакт отгорает. Я на своей Наваре такой же симптом лечила заменой щеток, а не датчиком.
Смотри в сторону муфты вентилятора или его реостата — на Шаране при пробках радиатор кондея забивается грязью между сот, и вентилятор молчит на малых оборотах из-за датчика давления, прочисти радиатор и проверь контакт разъема на вентиляторе, у меня на ласточке так же было после 15 минут в пробке, решил заменой резистора.
Датчик давления тут ни при чём если на трассе работает. Классика Фольксвагена — радиатор кондиционера чистый, а вот соты основного радиатора охлаждения забиты пухом и грязью, вентилятор из-за этого на малых оборотах не врубается, и кондер в пробке просто отключается по перегреву. Сними решетку и промой оба радиатора с разбором — обычно это лечится, у меня на ГАЗ-21 тот же симптом был после дальней поездки.