Это классика после замены: скорее всего, воздушная пробка в системе — открой крышку расширительного бачка прогревай до открытия термостата и газуй до 3000, пока печка не задует горячим, но если при этом верхний патрубок раскаляется, а нижний холодный — термостат колхознул, бери оригинал и не экономь.
Похоже на воздушную пробку — ставь машину носом в горку и прогревай с открытой крышкой расширительного бачка, газуя до включения вентилятора. Если не поможет, продубируй термостат: дешевые часто клинят в полуоткрытом положении, у меня на Крете такое было после замены.
судя по тому, что в движении всё ок, а на холостых лезет в красную — это классика воздушной пробки. После замены термостата ее поймать — раз плюнуть. Ставь машину носом в горку, открути пробку расширительного бачка и прогревай до открытия термостата, потом газани пару раз до 2500 — пузыри выйдут. Если не поможет, тогда уже думай про сам термостат: если взял совсем ноунейм, он мог подклинивать в закрытом положении на малом круге. У меня на прошлой машине так было, пока не поставил оригинал — и забыл про эту тему.
Судя по симптомам — почти наверняка воздушная пробка, если ставил дешевый термостат, то еще и клапан может подклинивать на малом кругу. Страви воздух: заглуши, открой крышку расширительного бачка, прогревай до открытия термостата, газку добавь и сожми патрубки печки — как только пойдут пузыри и поток станет ровным, все. Если после пары таких прогонов не ушло — меняй термостат, на 2138 бывает брак с зажатым перепускным клапаном, у меня на прошлой машине так и было: в движении ок на холостых кипяток.