Не спеши грешить на клапан или датчик — раз компрессор щелкает, но не схватывает, первым делом смотри разъем на самом компрессоре и массу на блоке. У С3 частая болячка — окисление фишки, из-за чего муфта не получает полное питание, обороты не набираются. Если разъём чистый, проверь давление в системе манометром: после заправки мог вылезти сработавший датчик на перегрев, особенно если в пробках стоит. У меня на Тугелле похожая фигня была — оказалось, воздух в магистрали не догнали, после перезаправки с вакуумированием всё заработало.
Не совсем норма, но датчик давления тут частый гость на 1.2. Если компрессор сухо щелкает, но муфта не схватывает — проверь разъем на датчике: у них окисляются контакты, и мозги режут по давлению. Еще глянь ремень навесного: на этих движках он иногда проскальзывает мокрый после заправки — подтяни, если ослаб. У меня на Tucson было похожее: заглушил, скинул клемму с датчика на 10 минут завёл — кондей как ледяной заработал, так что не спеши менять клапан.
Проверь клапан на магистрали высокого давления — у С3 частая болячка, он подклинивает после заправки и компрессор не набирает обороты. Датчик давления тоже глянь на всякий, но если кондей реально дул холодом, а потом резко теплом, то дело именно в клапане. Я на своём Seal после такой же истории в сервисе поменял его и заправил заново — помогло, больше не возвращалось.