Скорее всего, кондей просто недозаправлен — на холостых давление в системе низкое, и датчик отключает компрессор, а в движении обороты поднимают давление, и он цепляется обратно; проверь уровень фреона, а не датчик. У меня на 208-м такая же тема была, после дозаправки 100-150 граммов пробки стал переносить нормально.
Похоже на датчик давления или клапан в компрессоре. Если радиатор чистый и вентилятор молотит, а на холостых кондей дует теплым — часто виноват низкий уровень фреона. Датчик давления на грани срабатывания: в движении обороты выше, давление поднимается компрессор цепляется, а в пробке — отсечка. Заправь до нормы по весам и проверь, сколько вышло — если мало, ищи течь, обычно сопливит сальник компрессора или трубка за бампером.
Судя по описанию, дело не в заправке, а в давлении. На холостых компрессор выключается из-за того, что давление в системе растет выше критического — вероятно, грязный радиатор кондиционера все-таки не дает нормально охлаждаться, а вентилятор не успевает обдуть его на малых оборотах. Проверь муфту компрессора: если она щелкает и отключается в пробке, это точно датчик давления — тогда ищи причину перегрева, а не заправку. На моем Москвиче с электромагнитной муфтой такая же беда была, помогло промыть радиатор кондиционера без снятия, но с хорошим напором воды и затем проверить зазоры в муфте — они иногда подклинивают.
Скорее всего дело не в заправке а в конденсаторе или вязкой муфте вентилятора. У меня на Туареге такое было: на холостых начинает дуть теплым пока газу не дашь — проверь, захватывает ли вентилятор в жару и не забит ли радиатор кондея с внутренней стороны, там часто грязь скапливается. Если все чисто и вентилятор реально крутит — тогда уже датчик давления или клапан в компрессоре, но это реже.