Скорее всего, виноват датчик давления хладагента или термостат — на прогретой Insignia в пробке ЭБУ сбрасывает обороты вентилятора, и кондей отключается по защите. Проверь, включается ли муфта компрессора на холостых напрямую, и заодно глянь показания давления через диагностику а то на ходу обдув радиатора просто маскирует проблему, у меня на Jetour такая же история была — лечилось заменой датчика.
Смотри в сторону включения электровентилятора на максимальных оборотах: на холостых давление в контуре растет, и если вентилятор не переходит на вторую скорость, датчик давления сбрасывает компрессор — вот тебе и теплый воздух. У меня на Вице похожее было, пока не проверил, что вентилятор реально воет на полную при включенном кондее в жару.
Похоже на классику Insignia: на холостых падает давление в системе из-за слабого охлаждения конденсатора — чаще всего виноват датчик давления, который дурит при перегреве, ищи его показания при включенном кондее, а то и радиатор весь в пуху, промой снаружи — у меня на Элантре так же в пробке грелся, пока не снял и не вычистил соты.
Чаще всего это термостат радиатора кондея или муфта компрессора: на ходу обдув помогает, а в пробке давление в системе растет, и компрессор отключается по перегреву. Проверь, включается ли вентилятор радиатора на максимальные обороты при пике давления — если нет, чисти соты и смотри датчик давления (обычно на магистрали высокого давления). У меня на прошлой машине так клапан сброса подклинивал, после замены и промывки радиатора кондей в пробках льдом дул.