Похоже на заклинивший клапан расширения или термостат, но на трассе чаще всего виноват датчик давления хладагента — при жаре и оборотах он может дурить и отключать компрессор. Проверь муфту компрессора: если на ходу она периодически отключается, а в пробке держит — это оно. У меня на Carnival так было, помогло снятие фишки с датчика и чистка контактов, потом год летал без проблем.
Похоже на заклинивший клапан расширения или термостат испарителя. На трассе поток воздуха через радиатор больше, давление в системе растет, и дефектный клапан начинает перекрывать магистраль — отсюда и «теплый» воздух именно на скорости. Проверь давление в магистралях на разных оборотах: если высокое на нагнетающей и низкое на всасывающей, меняй клапан. Еще вариант — забитый салонный фильтр, но при +30 он бы и в пробках дул еле-еле, так что не он. Я на своем F7 с таким же симптомом после 80 тыс. км в итоге поменял расширительный клапан — помогло.
Похоже на то, что клипсы радиатора кондея или уплотнения подкачали, но раз в пробках норм — дело не в фреоне. На трассе чаще всего виноват датчик температуры испарителя (он клинит и не дает компрессору включаться на полную) или забит радиатор конденсора между сот — на скорости воздух давит а теплообмен хуже. Проверь на диагностике фактическое давление в магистрали: если в движении оно подскакивает выше 25 бар — это забитый радиатор, промывка снять/продуть, я себе так на прошлом ТО делал.
Похоже на подклинивание терморегулирующего вентиля (ТРВ) или забитый испаритель. На трассе поток воздуха сильнее, и если ТРВ не успевает перекрывать магистраль, давление падает и теплообмен ухудшается. Проверь давление в системе на высоких оборотах: если на 3000 об/мин показания сильно пляшут или падают, проблема точно в ТРВ. У меня на Enyaq после чистки радиатора такое же было — в итоге заменил расширительный клапан, и кондей задул как надо.