Первым делом проверь давление фреона через нижний штуцер низкого давления — на С-Элизе часто уходит по микротрещине в испарителе, но если компрессор щелкает а трубки холодные только на входе, то дело в забитом радиаторе кондея или датчике давления.
Смотри в первую очередь давление фреона через сервисный порт: если оно в норме, ищи глюк датчика испарителя или забитый салонный фильтр, у меня на X70 в такую жару климат вручную переключать приходилось, авторежим дурит.
Смотри первым делом давление в магистрали: если фреон ушел, на компрессоре мертвая зона, и он щелкает, но не качает. На С-Элизе частенько сопливит радиатор кондера снизу — осмотри его на масляные пятна, а если давление в норме, проверь датчик давления, он на ресивере, бывает врет.
Сначала глянь на трубку низкого давления — если на ней иней или она ледяная а в салоне тепло, дело в заслонке или датчике испарителя. Если трубки просто теплые и компрессор щёлкает, почти наверняка фреон ушел через микроподтекание — тогда манометром проверь давление на заправочной станции. У меня на Калосе такая же беда была: компрессор вроде жив, а холода нет — оказалось, штуцер на магистрали травил, после замены уплотнителей и заправки кондей как новый.