Не смотри сразу на датчики: на Пиканто щелчки компрессора в жару это классика — он отключается по давлению, когда радиатор кондея забит грязью или вентилятор не тянет. В первую очередь промой соты конденсатора и проверь, включается ли второй вентилятор на малых оборотах — у меня на Рейнджере такая же беда лечилась именно этим, а не доливкой фреона. Если после чистки не поможет, тогда уже смотри давление: при 1000 об/мин ниже 2 бар и выше 15 на выхлопе — это датчик или клапан, но обычно грязь убивает все.
Смотри первым делом датчик давления и реле — щелканье компрессора и теплый воздух на пробке типичны для падения давления по утечке, а не для «нормы»: в прошлом году сам проходил с CS55, пока не выяснил, что травил радиатор кондера — проверь пеной на магистралях и фланец на компрессоре.
Не лезь сразу в датчики — в первую очередь проверь давление в системе манометром. Щелчки компрессора при работающем вентиляторе чаще всего говорят о том, что он отключается по аварийному давлению: либо фреон ушёл за зиму, либо забился радиатор кондера. На своей CS95 в такую жару тоже ловил подобное — помыли соты и заправили, и всё заработало. В пробке на малом ходу это норма только если кондей дует холодным, а не теплым. Так что сначала мойка радиатора и проверка давления, а уж потом греши на реле.