Раз в пробке теплее, а на трассе лучше — это классика забитого радиатора кондиционера (конденсора) меж сот или мертвого вентилятора. Мастер с давлением прав, тут не в фреоне дело. Проверь, включается ли вентилятор на максимум при включенной кондиции — если да, то снимай радиатор и мой его снаружи, а заодно и основной благо у ix35 это часто лечится именно чисткой. У меня на ласточке после 90 тысяч такая же беда была, пока не промыл радиаторы — сразу лёд пошел.
Если после заправки давление в норме, а в пробке теплее — смотри в сторону вентилятора радиатора: на иксэе он часто не включается на вторую скорость, и кондей захлебывается. Муфту проверь по косвенному признаку: на трассе холоднее — значит компрессор качает, а вот теплообмен конденсатора страдает. У меня на Мурано похожая беда была, в итоге виноват был датчик давления — кондей врубался через раз, пока не заменил.
Судя по симптомам с пробкой и трассой, дело не во фреоне, а в охлаждении радиатора кондиционера — проверь, включается ли вентилятор на малых оборотах, у себя на K5 лечил это заменой датчика давления, а заодно промой соты радиатора от грязи.
Судя по твоим симптомам — в пробке теплее, на трассе холоднее — это не муфта, а перегрев конденсатора: соты забиты грязью или вентилятор радиатора не включается на вторую скорость, проверь заодно, через какую трубку идет после заправки, а то был случай, когда мастер перепутал магистрали и кондей потом накрылся вместе с помпой.