Датчик включения первым делом и проверь: на холодной сними фишку и замкни на массу — если вентиль закрутился виноват датчик. Если нет — смотри проводку до него, часто перетирает на клемме. И еще глянь массу на корпусе вентилятора, окислы лечат, у меня так же было.
Датчик на радиаторе — первое дело, но на карбюраторной Ниве чаще всего закисает сам включатель вентилятора: сними фишку, замкни провода на массу — если мотор крутанулся меняй датчик. Еще проверь массу на корпусе радиатора и клеммы — окислы дают нестабильный контакт, я на своей прошлой машине так пол-лета мучился, пока не почистил «крокодилы» и не заменил термовключатель на 92 градуса. Если после замыкания вентилятор молчит — смотри сам мотор и его проводку, в пробке еще может быть виноват слабый контакт на реле под капотом.
На датчик включения и смотри. На Ниве он стоит в нижнем бачке радиатора, и если он врет — вентилятор будет молчать. Проверь его клеммы на массу — часто контакт окисляется, и датчик не замыкает цепь на горячую. Еще вариант — сам вентилятор: сними фишку с датчика и замкни провода накоротко, если он закрутит — датчик виноват, меняй без раздумий.