Муфту вентилятора проверь в первую очередь — на прогретом двигателе она должна жестко крутиться и слышно рев, а если буксует, то и будет в пробках перегрев; радиатор внутри редко забивается на таком пробеге, если антифриз не был с маслом.
Первым делом проверь муфту вязкостного вентилятора: на горячем двигателе она должна жестко крутиться, а не болтаться — если включается поздно, это она, а не радиатор. Внутренняя забитость сот у Хантера лечится только заменой радиатора, промывка химией редко помогает после такого пробега. Ещё глянь нижнюю часть радиатора — за 12 лет там часто грязь с дороги набивается так что кондиционер если есть, не спасает, а вентилятор гонит теплый воздух вместо холодного.
судя по симптомам, муфта вентилятора — главный подозреваемый: если она включается поздно, то и перегрев в пробке обеспечен. Проверь ее простым способом — на горячем моторе она должна крутиться с воем, а после остановки сразу не останавливаться. Ну и если радиатор реально «зарос» изнутри, промывка снаружи не поможет — тут только замена или хорошая химическая промывка, иначе мотор вскроешь раньше времени .
Муфту вентилятора смотри первым делом — на Хантере она часто дурит, включается поздно и на малых оборотах, меняй ее без раздумий, если греется на месте, а радиатор снаружи чистый; а вот изнутри забиться он за 90 тыс. мог, но это реже, так что сначала муфта, потом промывка радиатора химией.