Сначала проверь вентилятор: в пробке он должен крутиться на максимальных оборотах, если еле шевелится — меняй, но чаще на таких пробегах виноват датчик давления, из-за которого компрессор отключается по перегреву, у меня на Опеле похожая беда была — помогло только промыть соты и заменить датчик.
Скорее всего, прав про вентилятор: в пробке нет обдува, а радиатор кондёра при такой температуре просто не сбрасывает тепло, вот и растет давление. Проверь, включается ли вентилятор на низкой скорости, когда включаешь климат — у Каптюра это частая болячка, бывает, что релюхи подгорают или моторчик клинит. По датчику давления — если бы он врал, то кондей бы и на трассе вырубался, так что вряд ли. Ещё глянь, не путается ли радиатор с вентилятором печки — бывает, что на малом ходу он не тянет, и в салон засасывает тепло от мотора.
Похоже на то, что вентилятор радиатора включается поздно или не тянет на малых оборотах — в пробке конденсатор и радиатор не продуваются, давление в системе растет, и компрессор отключается по защите. Глянь в первую очередь муфту вентилятора и его датчик включения а не датчик давления — фреон тут ни при чём.
Смотри на вентилятор и его обгонную муфту — в пробке ему приходится жарить на полную, вот и замыкает тепловой защитой, а датчик давления тут ни при чем. У меня на Степвагоне так же было, пока муфту не поменял — ласточка снова в прорубь полезла, а кондей в жару дует льдом.