Ответы 3
Все верно, радиатор кондея — первая мысль, но сначала проверь давление в системе на холостых и поток воздуха через соты: при 60 км/ч обдув спасает, а в пробке вентилятор может не создавать нужного напора — если соты забиты, хладагент не конденсирует, и компрессор уходит в разнос, тут и датчик давления может врать. Еще глянь, не пробит ли термостат — если мотор перегревается, электроника режет охлаждение салона. Я на своем Crosstour два года назад с этой же темой воевал — в итоге радиатор потек, заменил, а потом еще и компрессорный насос подсел, так что лучше сразу манометр подключить, чтобы не тыкать пальцем в небо.
Та же беда была на Оптиме, только после долгой жары. Смотри в первую очередь датчик давления хладагента — он часто врет на горячую, не давая компрессору работать на полную. Но раз на ходу все ок, а в пробке нет — сначала промой соты радиатора и кондея, они у CX-9 мелкие, забиваются грязью и пухом, обдув пропадает. Проверь, реально ли включается вентилятор на максималку, бывает, что его муфта или реле подклинивают на прогретой.
Судя по симптомам, у тебя закипает испаритель или конденсатор от перегрева — на ходу поток воздуха обдувает радиатор, а в пробке тепловой застой. Смотри в первую очередь на муфту компрессора: если она проскальзывает при прогреве, давление в системе растет и климат отключается аварийно. У меня на Патриоте было похожее, спасало промывание сот радиатора кондиционера от пуха — забивается мелкой грязью, вентилятор крутит, а обдува нет. Еще проверь датчик давления на магистрали, он может врать при нагретой системе и резать компрессор раньше времени.