Начни с проверки датчика давления хладагента — на Ети он двухступенчатый, и если вторая ступень умерла, вентилятор не включится на малую скорость в пробке. Реле вентилятора тоже под подозрением, но чаще виноват именно концевик в муфте компрессора или сам моторчик — сними фишку с вентилятора и кинь плюс напрямую с АКБ, чтобы убедиться, что он живой. У меня на QQ такая же беда была, промывка не спасла, пока не заменил датчик давления — после этого в пробках кондер снова ледяной.
Ну я себе на Кодиаке через это же прошел. Смотри не сам вентилятор, а блок управления вентилятором (он на радиаторе стоит) и проводку к нему. Часто контакты подгнивают или реле в нем дохнет — тогда на малой скорости он молчит, а на ходу обдувом спасаешься. Прозвони питание на разъеме, когда кондей включен, если напряжения нет — меняй блок, это частая болячка на ети.
проверь реле вентилятора и его разъемы — на Ети часто окисляются контакты, из-за чего в пробке вентилятор не включается, а на ходу обдув и так хороший. Мне на Ласточке такое помогло после чистки колодки, а если не то — смотри термодатчик на радиаторе он тоже любит врать.
Скорее всего, виноват не датчик, а сам вентилятор или его реле — проверь питание на фишке вентилятора, когда он должен включиться. На Ети частенько подгорают разъемы или клинит моторчик из-за грязи, а промывка радиатора тут не при чем, если на ходу дует холодным. Если вентилятор вообще молчит, а кондер в пробке превращается в печку — смотри термодатчик на радиаторе, но у меня на Ситроене была похожая беда из-за реле, его заменил за 500 руб и забыл. Только проверь, что компрессор реально включается — если газа мало, он сам отключается, а вентилятору и незачем крутиться.