Судя по симптомам — классика для H9: в пробке радиатор кондея не обдувается, вентилятор вязкостной муфты не подхватывает на малых оборотах. Проверь, включается ли он на полную, когда кондей работает, или просто клинит. У меня на 163 тысячах было похожее, лечится заменой муфты, сам кондей на ходу дул ледяным.
Вентилятор радиатора первым делом проверь, на минимуме в пробке ему просто не хватает обдува — на 143 тысячах менял вентилятор по той же причине. Датчик давления хладагента тоже может врать, но чаще всего кондер отключается от перегрева конденсора.
Судя по всему, дело в вязкой муфте вентилятора или в самом электромоторе — на холостых обдув радиатора падает, давление в кондиционере растёт, и компрессор отключается по перегреву. Проверь включается ли вентилятор на малую скорость, когда стоит в пробке — если нет, меняй муфту, у меня на Туране так же было, кондей доконал, пока не разобрался. Если вентилятор крутит, тогда смотри датчик давления хладагента, но обычно это именно обдув.
Скорее всего, дело в вентиляторе радиатора — на месте он у тебя работает от датчика температуры, а в пробке из-за плохого обдува давление в контуре растет и компрессор отключается. Проверь муфту вентилятора и сам датчик включения: если на ходу дует холодным значит, обдув конденсатора не справляется. На GT-R это частая болячка, я уже через это проходил после простоя — чистил радиаторы и менял термостат, но тут симптом явно на вентилятор.