Ответы 4
Сначала глянь магистраль радиатора кондея: если на входе в салон горячо, а на обратке холодно — дело в термостате или забитом салонном фильтре, но чаще всего на акценте это просто утечка фреона через сальник компрессора — заправь с УФ-краской и смотри, где соплёт.
если компрессор реально включается, а холоднее не становится, первым делом смотри на работу вентилятора радиатора — на многих акцентах он должен крутиться сразу с муфтой кондея. Заправка, конечно, может быть, но при нуле давления компрессор обычно не цепляется, так что симптом больше похож на забитый радиатор или неработающий датчик. Еще проверь, не подклинивает ли клапан на трубке — такое бывает после зимы, ловишь момент, когда газ уже ушел, а муфта все равно щелкает.
Сначала проверь давление в системе — если заправка вышла, компрессор будет щёлкать, но холода не даст, и это лечится за час на любой заправке фреоном. Если давление в норме, смотри на термостат или радиатор кондера — на акценте часто забивается грязью, и тогда вентилятор дует, но теплом от мотора.
Начни с заправки — на Акценте чаще всего уходит фреон через сальник компрессора или микротрещину в конденсоре. Если давления в норме, смотри на клапан ТРВ: бывает, он подклинивает и не даёт хладагенту испаряться. Проверь радиатор кондера на забитость грязью — на летней трассе это частая беда, сам на Камри такую фишку лечил мойкой сот.