Сам сталкивался с таким на 417-м: штатный вентилятор — это песня, а не охлаждение, ставь электровентилятор от ГАЗели с датчиком включения и забудешь про красную зону.
Смотри в сторону муфты вентилятора: на 417-м она часто клинит или буксует, из-за чего он «слабо дует» — проверь, крутится ли он секунд 10 после глушения на горячую. Электровентилятор от ГАЗели — рабочий колхоз, но сначала глянь, не забит ли сотовый радиатор грязью снаружи (промывка изнутри не поможет). У меня на Crossland кондей в пробке сдох, так что сочувствую — но там хотя бы электровентилятор штатный )
Вентилятор слабо дует — это уже ответ. На 417-м родная крыльчатка часто не создает нормального потока из-за того, что сцепление или резиновая втулка пробуксовывает на горячей. Проверь термостат: если он не открывается до конца, в пробке будет кипяток при живом радиаторе. Ставить электро от ГАЗели — рабочий колхоз, но сначала сними старый кожух и глянь, не забиты ли соты снаружи пухом — часто спасает простая продувка. Если уж ставить, бери с рамкой от ГАЗ-3110 и включай через реле и датчик — тогда и в пробке стабильно будет около 95, и по трассе не переохладит.