Начни с проверки давления хладагента по манометрам: если на трассе холодят, а в пробке нет, то почти наверняка радиатор забит и вентилятор не продувает его — после промывки весной мог остаться слой грязи, сними и продуй его компрессором. Датчик давления редко подводит, но если компрессор реально гудит и муфта крутится, тогда виноват обдув — проверь, включается ли вентилятор на максималку, когда машина стоит.
Проверь вентилятор обдува радиаторов — на Спасе он часто умирает на малых оборотах, из-за чего кондер и закипает в пробке. Но раз промывал соты, заодно глянь, не забились ли они тополиным пухом после весны. Давление в системе замерь: если в норме а на скорости холодит, дело точно не в датчике, а в продуве радиатора.
Сначала смотри на вентилятор радиатора — в пробке он обязан молотить на максимум, если он дохлый, кондей тут же сдается, а на трассе обдув спасёт. Датчик давления редко врет, чаще грязь между сотами конденсатора душит, но раз мыл — проверь, не погнулись ли соты после мойки. У меня похожее было, вылечил заменой термостата и чисткой радиатора, так что с него и начни.