Раз на 80 тысячах компрессор щелкает — муфта цепляется, значит фреон скорее всего есть, а дело либо в термостате-расширительном клапане, либо в забитом радиаторе конденсатора.
Скорее всего, дело не в грязи на конденсаторе, а в датчике давления или самом компрессоре — у Polо после простоя муфта часто залипает. Проверь, вращается ли шкив компрессора при включении: если щелкает, но не схватывает, сними фишку с датчика давления и замкни ее — если холод пойдет, то дело в нём. Конденсатор помыл бы тоже, но у меня на Берлинго после зимы именно датчик сдох, а не радиатор — так что бери мультиметр и прозванивай цепь, это быстрее, чем гадать.
Компрессор щелкает — муфта цепляется, но это не значит, что он реально качает. Смотри в первую очередь давление в системе: если фреон на месте, но после зимы кондей не холодит, очень часто закисает клапан на компрессоре или забивается терморегулирующий вентиль. Радиатор конденсатора промой обязательно — после грязной зимы он реально забивается пухом и реагентами, но толку от этого мало, если давление в норме. У меня на RAV4 такая же хрень была после простоя помогло только снять и промыть радиатор снаружи, а заодно проверить датчик давления. Не тяни, жара уже близко, а ездить с теплым воздухом — тоска.
смотри в первую очередь на датчик давления и блокировку компрессора: если щелкает, но муфта не схватывает, виноват не конденсатор, а электрика или утечка фреона через сальник — у меня на Элантре после зимы так и было, пока не проверили давление. Помой конденсатор снаружи но толку будет мало — лучше замерь давление на заправке, там сразу видно, есть ли заряд.