Смотри чаще всего на дизелях это радиатор охлаждения двигателя: когда стоишь в пробке, он греется, а кондер отключается по датчику температуры ОЖ, чтобы не перегреть движок — промой соты снаружи и проверь не забит ли он грязью между конденсором и основным радиатором, у меня на 208 так же было, после чистки все заработало.
Похоже на перегрев радиатора кондиционера: в пробке обдув слабеет, а вентилятор на дизеле может включаться с запозданием. Проверь давление в системе — если фреон чуть на исходе, на холостых компрессор отключается по датчику. У меня на X7 похожая фигня была — замена муфты компрессора решила, но сначала глянь, чистая ли сетка перед радиатором и насколько быстро включается вентилятор на максималку.
Похоже на перегрев радиатора кондёра из-за того, что в пробке основной радиатор кидает горячий воздух на него — проверь, не забит ли грязью зазор между радиаторами и не включается ли вентилятор на второй скорости, а то у меня на Сендере похожее было пока не почистил и не заставил кондей скидывать давление через клецки.
Похоже на датчик давления хладагента или сам клапан в компрессоре, но раз вентилятор крутится — первым делом глянь на муфту компрессора, у дизелей на холостых она часто проскальзывает. Померь давление в системе на горячую, если на холостых ниже 2-3 бара — датчик врет или забит ресивер. У меня на 208-м такое было из-за микротрещины в конденсаторе — травило фреон тонкой струйкой, на ходу охлаждалось, а в пробке вставало.