Смотри в сторону муфты компрессора и давления в системе: на прогретой Mazda 3 2012 года в пробке из-за слабого обдува конденсатора муфта проскальзывает или отключается по высокому давлению, лечится чисткой радиаторов и проверкой датчика давления — у меня на Geely похожая беда была на 138 тыс., помогла промывка сот.
Не пили кондей, скорее всего дело в оборотах или вентиляторе: на ходу поток воздуха продавливает радиатор конденсатора, а в пробке ему не хватает обдува — проверь, включается ли вентилятор на полную при включенном кондее, иначе датчик давления режет компрессор. У меня на Джумпи так же было, пока не выяснил, что вентилятор через раз включается из-за подгоревших щёток — заменил моторчик и за бортом стало холодить.
Похоже на то, что вентилятор радиатора подклинивает — через раз крутится, на малой скорости обдува конденсатора не хватает, и давление в системе растет, из-за чего компрессор отключается по аварийному датчику. Я на своем Санте Фе такое лечил заменой вентилятора, а не кондея — сначала проверь его на прямую подачу питания, чтобы исключить муфту и проводку. Если сам вентилятор жив, тогда уже смотри датчик давления и термостат, но чаще всего это именно моторчик вентилятора, у него щетки изнашиваются.